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公交司机的委屈谁知道

发布时间:2021-12-07  来源:央视网-北京晚报  字体大小[ ]

  因私家车突然并线,公交车司机紧急刹车,造成车上两名老人摔倒受伤。说起事故的原因,司机感到挺委屈,面对不打灯就并线的私家车、横穿马路的行人、乱窜的快递和外卖车,在路上行驶的公交车步履维艰。

  原标题:公交司机的委屈谁知道

  因私家车突然并线,公交车司机紧急刹车,造成车上两名老人摔倒受伤。说起事故的原因,司机感到挺委屈,面对不打灯就并线的私家车、横穿马路的行人、乱窜的快递和外卖车,在路上行驶的公交车步履维艰。

 

北京公交集团的主动安全预警系统。

许多老人带着小推车乘公交。

公交车上两老人摔倒受伤。(刘女士供图)

  公交急刹车致老人摔伤

  今年10月31日上午,市民刘女士的母亲乘坐公交车回家。快到北京物资学院站时,老人提前起身走到车门处等待,她左手扶着栏杆,右手拉着买菜的小车。视频监控显示,当日10时50分,就在公交车准备进站时,前方有一辆小轿车强行并线后突然停在了道路上,公交司机赶忙急刹车,老人却在惯性的作用下摔倒了,身体重重地砸到了地板上,小推车也压在了自己身上。更糟糕的是,老人倒下的同时,碰到了另一位老人的小推车。那位老人当时坐在座位上,正紧紧攥着小推车的扶手,结果被小推车带倒,从座椅上摔了下来。

  刘女士赶到现场时,只见两位老人躺在车厢中动弹不得。“我母亲当时抓着扶手,另一个老人抓着椅背,两个人摔倒后都伤得不轻。我母亲左侧肋骨、肩胛骨骨折,另一位老人扭伤了脚,鞋子都掉了。”事发后,公交集团将刘女士的母亲送到了定点医院治疗,并垫付了医药费用。

  “和我母亲一样,很多老人都有怕耽误别人、怕给别人添麻烦的心理,车到站前就早早站起来走到门边等待,这其实是一个很大的安全隐患,希望老人们吸取教训,避免类似的事故再次发生。社会车辆也应该规范驾驶,不要影响到公交车的行驶安全,毕竟那上面还有很多乘客呢。”刘女士建议说。

  交通乱象难倒老司机

  在这起事故中,轿车突然并线后急停是导致两位老人受伤的罪魁祸首,公交司机因此也有一肚子的苦水。为此,记者连日来乘坐了多趟公交车,在沿途实际体验了一下让公交司机“头疼”的交通乱象。

  12月1日上午8时,在丰台北路公交车站,一辆白色私家车停在站台前约5米处,令不少出站的公交车受到影响。一辆323路公交车因为出站拐弯的空间小了很多,在连续等待了四五辆机动车驶过后,才有机会拐入机动车道行驶。“现在这个时间点还算好的,你要是晚高峰时段来,整个站台前后都快被私家车占满了,全是到周边逛商场或是等着接人下班的。”正等候公交车的陈先生向记者抱怨说,由于站台前的空间被占据,一些体积较大的公交车经常不能正常靠站,乘客需要穿过非机动车道,走到机动车道上去乘车,安全隐患很大。

  “下雨的时候最麻烦,本来站台可以遮风挡雨,可公交车不能靠站,大家就只能一边收伞一边淋着雨上车。”一旁的李女士也抱怨道。

  记者随后换乘121路公交车,途经白堆子路口时,一辆黑色私家车显然不愿意排队等候,从行驶缓慢的车流中拐到了公交专用车道上,挤在两辆公交车之间,让后面的公交车不得不减速避让。在车内乘客的抱怨声中,这辆私家车直到在路口右转才离开公交车道。

  12月3日上午10时,记者乘坐101路公交车通过西四路口时,两位老人眼看人行道上的红灯已经亮起,还是走上了人行横道。刚刚起步的公交车不得不踩了一脚刹车,伴随着一阵刺耳的刹车声,车上不少乘客东倒西歪,赶紧抓紧了眼前的扶手。

  在阜成门内大街东侧,连续几十米的非机动车道都被路边停放的电动车占据,骑车人没有了通行空间,只得借道骑行到机动车道上,公交司机在这一路段始终缓慢行驶,不时减速避让骑车人的靠近。

  公交司机期待更多理解

  专用道被占用、进站遇私家车违章停车……在公交司机的眼中,这些乱象已经成了家常便饭,而公众的不理解更让司机们倍感压力。

  “在行驶中,我们这条线路经过的大学、商场比较多,经常遇到快递车、外卖车辆逆行、横穿马路的情况,他们起步急、速度快,有时候突然出现在公交车前方,甚至有人忙着低头看手机导航,不注意观察周围路况,遇到这种情况我们只能刹车减速,车上的乘客肯定就会不满意。”323路的驾驶员崔志勇说。

  “在学校、医院附近,车辆乱停现象最严重,我们出站、转弯都受影响,有时候甚至进不了站,只能隔着一条行车道停车;有时虽然能进站,但是进去就被其他车辆堵在里面出不来,耽误了乘客的时间,就会受到指责,我们也很委屈。”121路驾驶员门丽说。

  前段时间,门丽驾驶着公交车在四环辅路上正常行驶,左边最内侧车道的一辆轿车也没有打转向灯,突然横跨两条车道,越过公交车直接右转弯,凭借多年的驾驶经验,门丽及时采取了制动措施,才避免了事故的发生。“还有一次在阜成门附近,一辆私家车也是想要右转弯下桥,从我的左侧突然就斜切到了我的右前方,我赶紧踩刹车减速。结果就在我刹住车之后,这辆私家车拐过去把路边的一个行人撞倒了。我虽然避免了交通事故,但急刹车后车内乘客站不稳的大有人在,抱怨声也很多。”门丽感叹道。

  门丽表示,因为公交车体积大,并且存在视觉盲区,在进出站及并线时可能会给社会车辆带来影响,让私家车车主误以为公交司机别车或者抢行,进而和公交车较劲、斗气,也让公交司机们很无奈,希望社会能对公交司机给予更多理解。

  关注老人乘车安全

  不少公交司机表示,遇到老年人上车时,他们都会给予格外地关注,或者多等待一会儿让老人慢慢走,或者呼吁其他乘客为老人让座儿。

  记者在采访中发现,不少老人乘车是去超市或菜市场购物,身边常带着小推车,上下车时特别容易被绊倒。12月3日上午9时,在东四路口东的公交站前,等车的老人中有不少都带着小推车,他们正准备去菜市场采购。远远看到112路公交车驶来,一位老人不等公交车停稳,就拉着小车走到车头前准备上车,公交车刹住后和老人只剩几厘米的距离,让人看着十分心惊。“老年人带着小推车上下车时,应该更注意自身安全,一个是不要被自己的小推车绊倒,另一个也要注意别撞到其他乘客。有时车上乘客比较多,小推车就显得比较占地方。”乘客洪女士说。

  一位公交车上的安全员告诉记者,有些老人上车后一时没找到座位,一手扶着扶手,一手拉着小推车,遇到急刹车往往站不稳,特别容易摔伤,因此他们也经常帮着老人找座位,既希望年轻乘客能够主动为老人让座,也希望老人可以错峰出行。

  智能系统保障乘客安全

  因急刹车导致的乘客受伤事件在近些年时有发生,公交集团为此推出了一系列措施和工作方法。北京公交集团安全服务部经理杨斌介绍,从2017年起,公交集团推出了进出站“523操作法”,要求公交司机进站距离50米时提前减速,停车2秒后开门,关门3秒后再起步,给予乘客充足、安全的上下车时间。对于老年乘客较多的情况,司机也会特别提醒他们扶好坐好,帮他们寻找座位,等老人坐稳后再起步。公交车在通过路口时,也有相应的“礼让斑马线321操作法”,即距离路口30米时提前减速,距离20米时踩刹车,距离10米的时候准备停车礼让行人,通过路口时每个驾驶员都要遵守“慢观让停行”的原则,以保证行车安全。

  “从自身来讲,我们也要求驾驶员时刻将乘客安全放在第一位,目前北京公交4000多辆车都安装了主动安全预警系统,对驾驶情况进行监控,在公交出现跟车距离近、并线不打灯、超速等情况时,系统会报警、扣分并实时上传到后台,可以有效纠正驾驶员的不良习惯。此外系统还有提前预警功能,能有效防范交通事故的发生。”北京公交集团电车客运分公司第7车队安全队长张利说。

  “为呼吁社会车辆多礼让公交车,我们推出了‘大拇指行动’,公交司机在遇到社会车辆主动让行时会伸出大拇指致谢。公交司机肩负一车人的生命安全,对公交车多一分礼让和理解,也就给车上乘客的安全多了一分保障。”杨斌说。本报记者张雪 文并摄

中国法律网摘编亓淦玉

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